1、門式起重機的構成部分

門式起重機俗稱“龍門吊”，因其下方具有門式的支撐結構而得名。根據主梁形式可分為單主梁和雙主梁，根據主梁結構，可分為桁架梁、箱梁和蜂窩梁三種，根據臂架形式的不同，可分為組合臂架門式起重機和單臂架門式起重機兩種。圖1為組合臂架門式起重機。

2、門式起重機的安全防護裝置

門式起重機的安全防護裝置比較多，主要可分為以下幾種：大、小車運行限位開關及緩沖器，起升高度和起重量限制器，制動器、風速儀與防風防滑裝置，糾偏裝置與急停開關，起重機接地與防雷等。受篇幅所限，本文對門式起重機關鍵的安全防護裝置進行研究。

2.1大、小車運行限位

運行限位開關是限定大、小車運行極限位置的電氣開關從構造機理上可分為電子式和機械滾輪式，從接觸類型上可分為接觸式和非接觸式，在起重機防護裝置中常用的是機械滾輪式限位開關，當大、小車運行到極限位置，觸發極限位置開關會使行走機構斷電，強制大、小車停止運行，將運行位置控制在極限范圍內。

2.2制動器

制動器是俗稱“剎車”，根據制動機理的不同，可分為摩擦制動器和非摩擦制動器，其主要作用是使運動部件減速停止或保持停止狀態。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。門式起重機的制動器一般安裝在靠近設備工作部分的低速軸上，這樣雖然制動力矩和結構尺寸會較大，但提高了起重機的制動安全性。

2.3接地防護裝置

為防止起重機的電氣設備外殼帶電引起觸電事故，保護設備和人員安全，門式起重機普遍采取了接地防護。門式起重機的大車軌道與接地裝置可靠連接，每側軌道接地裝置不少于2處。接地防護裝置的工作原理是：門式起重機引入電源并加裝漏電保護器后，所有電源線穿過漏電保護器的環形鐵心，正常工作時，所有導線中的電流向量和等于零，互感器的次級線圈沒有互感電流；當有人誤碰帶電部分或電氣設備絕緣損壞時，鐵心內導線的電流向量和不等于零，產生感應電流，此電流經放大后自動產生脫扣動作將電源切斷，從而起到保護作用]。

2.4防傾翻安全鉤

起重吊鉤裝在主梁一側的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止小車發生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。

2.5抗風防滑裝置

這是防止露天工作起重機在大風作用下沿軌道發生滑行的安全防護裝置。其安全功能是，當起重機遭遇非工作狀態下的最大風力時，起重機不被吹動，防止起重機在軌道端頭傾覆。常見的防風裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。

3、安全防護裝置的檢驗

通用門式起重機的安全防護裝置檢驗主要是對起重機的關鍵部位進行檢驗，保證起重安全，本文對上文所述關鍵的安全防護設備檢驗進行研究。

3.1大、小車運行限位裝置的檢驗

對大、小車運行限位開關和緩沖器檢驗時，主要通過實際運行試驗的方法進行，通過開動大、小車運行機構運行至極限位置，檢查限位開關是否及時可靠地進行強制限位動作，同時應注意觀察是否能夠進行反向動作，檢查運行限位位置是否滿足設計要求，還應重點檢查行程開關上轉臂和滾輪與觸壓桿的間隙是否在合理的觸碰間隙內，避免觸壓桿因為水平度不夠引起不良觸碰，從而導致限位開關失靈。

3.2制動器的檢驗

首先，根據設計資料確認制動器的型號規格、數量及布置是否滿足設計要求，現場確定各機構圖中標示出的制動器參數及安裝位置是否科學合理，其次，觀察制動器的外形和零部件是否有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。在維護檢查時，如果發現制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘時，應當按照規定予以報廢，最后，檢查液壓制動的制動器是否有漏油現象，制動器的制動輪與摩擦片是否完全分離，制動器的調整是否松緊適度、制動平穩可靠。

3.3接地防護裝置的檢驗

對接地防護裝置檢驗時，首先檢查金屬結構間是否接觸良好，軌道間的電氣連接是否良好，結構之間通常應采用法蘭跨線連接，抽查金屬結構的接地電阻值，最大電阻值不能大于4Ω，其次是對采用220V電源工作的電氣部件，檢查是否加裝隔離變壓器，是否有電流通過接地線和金屬結構，最后檢查是否設置快速動作型漏電保護器，防止漏電對電氣設備和人身安全造成傷害。

3.4防傾翻安全鉤

首先，確定安全鉤連接可靠。其次，結合空載試驗進行檢查，小車慢速運行時，沿小車軌道安全鉤和主梁保持合理間隙，運行時無卡阻現象。

3.5抗風防滑裝置

首先，查閱設計資料，檢查是否按照規定設計文件在規定位置設置正確型號規格與數量的夾軌器、防爬器等。其次進行動作試驗，檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護裝置的工作狀況，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動裝置功能是否有效。另外，還需要檢查相應的互鎖線路是否設置，避免錨定情況下開動大車運行機構。

4、結束語

門式起重機安全防護裝置還有很多，相應的裝置檢驗也有很多，本文因為篇幅所限，只對通用門式起重機比較關鍵的防護裝置進行了研究，相信隨著起重機安全防護研究和實踐的深入，起重機的安全事故會越來越少