在機電類特種設備，尤其是起重機領域，RBI技術的研究和應用體系有待形成。整體來說我國在特種機電設備風險管理方面起步較晚，其體系建立發展也相對緩慢，致使我國對整個體系的認識還處于初級階段，但隨著我國經濟的持續快速發展和特種設備的廣泛使用，起重機安全監控管理系統的研究逐步引起重視并成為研究熱點。

文獻[5]詳細介紹了起重機檢驗的分類和各自特點，文中認為傳統型的技術檢測缺少針對性，效率和有效性較差。RBI是將檢測方法和檢測頻率相結合的方法，重點關注高風險的設備或部件，通過制定的最佳檢測方案，克服了傳統檢驗存在的不足，在我國已經具備了實施RBI方法的基本條件，通過分析RBI技術在起重機上應用的可行性，指出了其技術實施的關鍵點和應用前景。

文獻[6]參考了承壓設備RBI分析方法，建立了橋式起重機零部件失效概率求解的RBI計算模型，重新定義了起重機失效概率計算公式，基于系數修正法建立了起重機失效概率計算模型，利用層次分析法計算各因子的權重，最后采用灰色綜合評價法計算修正系數。文中提出了一套相對完整起重機零部件失效概率計算方法，并通過算例證明了所提計算方法的正確性。

文獻 [ 7 ] 中把 R B I 技術和模糊層次分析法（FAHP）相結合，從安全系統理論出發，結合事故可能性與后果嚴重性，從人、機、環境和管理四個方面建立了包含門座起重機各生命周期在內的風險評價指標體系，并運用模糊層次分析法確定了各指標的權重，最后結合風險分析矩陣，確定了起重機的風險級別。

總體來說，目前國內針對大型起重機的基于風險的檢驗研究還沒有形成成熟的體系研究和應用，針對其關鍵問題進行研究對提高我國大型起重機安全監控管理系統水平、提升安全檢驗水平具有重要的學術意義和現實意義。

3 需解決的關鍵問題

RBI技術雖在大型起重機的安全管理中已有初步應用，但目前我國起重機安全管理領域對整個RBI技術體系的認識還處于初級階段，為了將此方法更好的應用在起重機的安全管理中，以下幾個方面的研究亟待加強：

（1）RBI評價模型的建立：目前現有成熟的RBI評價模型都不適用于大型起重機械，大型起重機的機構往往包括起升機構、運行機構、變幅機構和回轉機構四部分組成，在搬運物料時，通常經歷著取物、運送、卸料和空車復位的工作過程，具有重復而短暫的工作特征，其工作特點可總結為：間歇動作、變化載荷、周期循環、重復短時。由于大型起重機周期性及間歇性的工作特點，使各個工作機構經常處于頻繁啟動和制動狀態，這對各個工作機構的工作可靠性提出了較高的安全要求。通常來說，大型起重機的風險性主要來源于設計環節、制造環節、安裝環節、改造環節、維修環節和使用環節，而每個環節又涉及到人、物、環境、管理等多方面因素。因此需要在全面統計調查大型起重機風險因素的基礎上，找出主要風險和次要風險，通過科學的統計方法，建立合適的大型起重機RBI評價模型。

（2）失效概率計算公式的確定：對于大型起重機各機構和部件的風險級別可以用風險矩陣圖來表示。失效后果可以用數字進行標示，而失效概率比較復雜，一般需用一定的計算公式來進行表示。在API581中有承壓類設備的定量失效概率計算公式，但大型起重機的失效機理與承壓設備不同，其更為復雜。同時，在起重機行業沒有RBI相關的標準進行參照，如果簡單套用承壓設備失效概率計算公式會造成計算出現較大的誤差，因此有必要對原有的失效概率計算模型進行修正。可在對起重機事故進行調研和統計的基礎上，建立基于系數修正發的失效概率計算模型，利用層次分析法等先進的評估方法來計算各因子的權重，以此建立修正后的大型起重機RBI失效概率評價模型。

（3）維保策略支持系統的研究：RBI技術應用的最終目的是達到目標設備的安全性與經濟性的統一，在具體表現形式上就是維保檢測策略的優化。大型起重機的維保檢測策略優化的內容主要包括每次需要檢查的具體結構、機構；需要檢查的缺陷類型；缺陷最可能存在的位置；能發現缺陷的最佳技術；考慮安全性和經濟性的最有檢驗周期等。利用RBI技術，科學合理的確定設備不同部件的維保方式，例如采用狀態維保方式、計劃維保方式和事后維保方式等。起重機安全監控管理系統其中的狀態維保和計劃維保都是預防性維保方式的一種。維保周期決策主要是利用合理的維保周期模型，為采用了預防性維保方式的維修對象確定其維保周期。